d'une Reine de la route :
La Citroën Traction AV 11 BL de 1955 !
Arrivée du véhicule à l'atelier. Démontage complet en règle.
La dépose des ailes s'avère délicate :
M. "Polyester" est passé par là ! Le camouflage est bien
présent comme dans bien des cas.
La coque est entièrment désabillée, direction le sablage
pour un décapage complet !
La planche de bord n'a pas été épargné,
elle en a vu de toutes les couleurs.
De même que les isolants intérieurs
de toute nature !
Retour du sablage, la coque est protégée par un
primaire phosphatant. Le gros œuvre est attaqué,
les renforts de bas de caisse intérieur sont
refaits et un plancher neuf peut retrouver
sa place. Les fixations des ailes sont reprises,
les passages de roues sont redressés ainsi
que l'armature de fond de coffre,
renforcés et resoudés.
Direction la cabine de peinture pour l'application
d'un premier apprêt. La tolerie sur la coque est
terminée, place à la carrosserie et la finition
avec ses nombreuses heures de pontage.
Le soubassement de la coque est maintenant protégé
par l'application d'un antigravillon imperméable
et les corps creux sont traités à la cire anticorrosion.
La caisse a reçu son apprêt de finition.
Quelques heures de ponçage plus tard, la coque retrouve
sa teinte d'origine avec l'application de ce noir
pur "Citroën" référence EXY. Les portes sont remises
en place ; celles-ci ont nécessité beaucoup de travail
avant de retrouver cet éclat. C'est plus vite écrit que fait !
Le remontage peut commencer. Les portes retrouvent leurs
accessoires. Les joints sont montés ainsi que serrures
et mécanismes de lève glace. Moteur d'essuie-glace, volet d'air,
tringlerie de passage de vitesses et nombreux accessoires
cachés sont installés.
On continue, une fois les ailes arrière terminées,
elles sont remontées avec joint moleskine et visserie inox.
Le faisceau électrique en grande partie refait est installé.
Le pare-brise équipé d'un joint neuf va suivre.
Partie mécanique installée. Les accessoires ont été révisés,
les joints sont remplacés, un nouvel embrayage à diaphragme
est monté. Le radiateur est refait et reçoit un faisceau
neuf. Après les futurs essais : la culasse nécessitera une révision ;
surfaçage et rectification, réfection du circuit de refroidissment
et révision de la pompe à eau.
Remontage du train avant avec axes et bagues bronze neufs
ainsi que les rotules de suspension, direction et silentblocs
de barres de torsion. Premier réglage à blanc du train avant.
Détail d'un demi-train avant. Amortisseur neuf et nouvelle
transmission double honocinétique.
Détail du remontage freins arrières.
Retour sur la tolerie. Les ailes avant vont nécessiter un gros
travail. Montées à blanc, elles sont ajustées sur le véhicule.
Voici une partie refaite. C'est quand même mieux
que la tranche de gruyère !
Le bloc avant est remonté, la calandre retrouve ses accessoires ;
une fois ceux-ci préalablement polies. Enfin sur ses roues
(on n'oublie pas le travail effectué sur les jantes) réglage
de la géométrie du train avant. Bien sur le circuit de freinage
a été entièrement refait.
La partie arrière retrouve sa porte de malle et l'éclairage
est opérationnel.
La planche de bord en cours de remontage.
On attaque la partie sellerie, l'isolation est installée
ainsi que les boiseries et armatures. Le galon de tour de porte est cloué.
Attention à ne rien oublier avant la pose du tissu de pavillon.
Voilà le pavillon installé avec l'encadrement de lunette arrière,
le plafonnier et les pares-soleil.
Pilastres et tissu de montants de portes posés, vont suivre
ceux des passages de roues, puis la moquette. Ensuite viendra
le tour des sièges et des panneaux de portes. Confection,
pose ; et voilà teinte et éclat sortie d'usine.
Finition de la planche de bord, s'ensuit la pose de la moquette.
La banquette arrière terminée spacieuse et confortable.
Voilà, c'est bientôt la fin ! Encore quelques accessoires à poser
et la reine de la route va pouvoir reprendre une nouvelle carrière !
La planche de bord ; simple, sobre et élégante signée Citroën.
Si vous le désirez, vous pouvez rajouter sur la porte de boîte à gants
la petite plaquette gravée indiquant le nom du propriétaire.
Les dessous de "Madame". Ici le train avant avec le groupe motopropulseur.
Le train arrière où est apparant le réservoir de carburant (en inox).
La "Miss" n'a pas encore mis les pneus sur la route…
vont suivre essais et réglages.
Concours d'élégance, les photographes s'animent avant son départ !
